Pues va a ser que no, los Reyes no dan para tanto, pero sí nos ha dejado una curiosa edición de Pingüinos con más nieve que nunca, nuevos modelos de los fabricantes que quitan el hipo y nuevas normas para éste año. Éste último se lo debemos agradecer al “grinch” de la DGT.
En Pingüinos la participación de éste año ha bajado a 18.000. No porque la gente se haya “cortado” por el frío, sino por la dificultad de viajar por un territorio nacional cubierto de nieve y muchas carreteras cortadas o impracticables.
He tenido la oportunidad de ver, durante mis viajes navideño-familiares, un montón de motoristas enfrentándose al frío, a problemas mecánicos y otras vicisitudes derivadas del temporal. Aun así han seguido luchando para poder llegar, quedando muchos de ellos por el camino y resignándose a dar media vuelta.
Por todo su esfuerzo, por mantener vivo el espíritu y por demostrar una vez la pasta de la que estamos hechos los moteros: FELICIDADES ¡¡HIP-HIP HURRA!!
Sobre los nuevos modelos del 2010, destaco las nuevas creaciones sobre las actualizaciones. A saber:
• Honda CB 300R: una moto ideal para empezar en el mundillo que hereda estética de la Hornet, con empuje de 26CV y un peso de 140Kg que la hace ideal para la ciudad y pequeñas escapadas por la sierra.
• Honda Fury VT1300CX: Honda trae a Europa el sueño americano de la custom “snake” concept. Seguro que será una de esas Motos que centrarán todas las miradas en los semáforos. Cuenta con un motor V-twin a 52º de 87kW (CV=kW*1.36) unos 120CV para una motaca sin carenado y sin deflectores de viento. Aunque ésta abre-boca-por-el-viento será conducida por puretas para ir de paseo, como todas las custom.
• Nueva FVR de Honda: digo nueva porque ha cambiado totalmente su estilo. Supongo que como yo, a muchos no les guste el nuevo “look”
• Kymco Super Dink 300: Tras el éxito en ventas de la Superdink 125, Kymco se sube al tren de venta asegurada en Maxiscooter. Igual ésta moto funciona sin dar problemas a los dos años, pero yo ahorraría un poco más o tiraría de 2ª mano para adquirir una Honda, Suzuki o por lo menos Piaggio para evitar quebraderos de cabeza y pasta en el taller. Pero esa, sólo es mi humilde opinión.
• Y para el final, el gran final… ¡UNA BESTIA PARDA!
En BMW pueden estar contentos con su trabajo, pero el afán perfeccionista de los alemanes les quitaba el sueño con un cabo suelto: tener un modelo racing a la altura de las japonesas e italianas.
¡Pues lo han conseguido!. Este año sacan a catálogo la BMW S100RR, una furia RR que ha jodido la tranquilidad de Kawa, Honda, Ducati y otras.
Como no podían hacer menos, los bávaros han creado una burra a la que sólo le hacen falta las pegatinas para ser de competi: 193CV y una equitación de serie “top”
Para finalizar, hablemos del “grinch” de la DGT, nuestro amigo Arias Navarro.
Éste año nos trae un nuevo carné de moto:
El Consejo de Ministros ha aprobado hace unos días la implantación oficial del nuevo carnet A2 para motocicletas de hasta 500 cc, así como algunos cambios en el resto de permisos para motocicletas y ciclomotores. El nuevo permiso A2 permitirá conducir motos de hasta 500 cc de cilindrada y 47 CV de potencia máxima. Se ha diseñado como escalón medio entre el permiso A1 y A, así como requisito indispensable para la obtención del último, que nos dejará conducir motos sin límite de potencia y cilindrada.
Todo esto no me parece mal pero, ¿y a los coches no hay regular su potencia VS experiencia?
Pues por ser tan malo, el 21 de diciembre se dio un leñazo con la moto al resbalar él solito en una placa de hielo…
…como dice un amigo: “hay dos clases de moteros, los que ya se han caído y los que todavía les queda caerse”
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