¡ El sistema ABS en las motos es fundamental !

El sistema ABS en motocicleta ha demostrado ser un elemento de seguridad efectivo e imprescindible, tanto las aseguradoras como asociaciones y conductores los exigen. Pero ni todos los modelos ni todas las marcas te dan la opción de incorporarlo. De poder hacerlo, el coste es sangrante y el Gobierno no mueve un dedo ni pone un duro por nuestra seguridad. Eso sí, quejarse, se queja todos los días de la siniestralidad en motocicletas.

Las pruebas de seguridad llevadas a cabo por el ADAC (el automóvil club alemán) revelan que gracias al ABS la distancia necesaria de frenado se reduce de media un 25% cuando se circula a 100 Km./h. Además el ABS proporciona estabilidad en la frenada, evitando las caídas de los motoristas, sobre todo en superficies mojadas.

El Real Automóvil Club de Cataluña, el mayor que existe en estos momentos en España, tiene entre sus objetivos fomentar la seguridad vial, así como reducir la gravedad de los siniestros que se producen en carretera, por ello, ha presentado junto a Bosch, el mayor fabricante del mundo de componentes de automóvil, un estudio en el que destacan la importancia de instalar el sistema ABS en las motocicletas.

Con la incorporación del ABS se lograría reducir entre 70 y 100 muertos anuales en accidentes de moto, a lo que se unirían entre 480 y 680 heridos graves menos. Teniendo en cuenta que el total de muertos asciende cada año a 438 aproximadamente, 3.032 heridos graves y 15.733 heridos leves.

Os adjunto un par de videos interesantes:

1. Un pequeño doc de RACC sobre el ABS con pruebas:

   http://www.youtube.com/watch?v=1T89FPttvko

2. Un video algo más “casero” pero mucho más impactante. Sobre mojado, la moto de la izquierda, sin ABS, tarda mucho más en detenerse y si no es por los “ruedines” se calza una ostia de miedo:

   http://www.youtube.com/watch?v=p_VjeDMFGek

Desde aquí voy a intentar que, por lo menos, Antena3 nos incluya en su campaña “Ponle Freno”: http://www.antena3.com/ponlefreno/

Saludos y V'sssssssssssss!!!

La moto que vuela, ¡esta vez es de verdad!

Parece ser que esta vez sí es verdad que puedan poner una moto voladora a la venta.

De mano del australiano Chris Malloy, nos hace llegar su Hoverbike, capaz de volar a una velocidad de unos 255 km/h y de ascender hasta unos 3.000 metros de altura.

Está construida en kevlar reforzada con fibra de carbono y con unas hélices realizadas en madera. Viene a ser como un minihelicóptero con dos rotores y el piloto sentado entre ambos.

Al constar de propulsión mediante dos hélices que giran de manera contrapuesta no necesita el rotor de cola y de hecho se maneja de una forma más similar al pilotaje de un helicóptero que al de una motocicleta. Con un motor de 1.170 c.c. su depósito de 30 litros de capacidad le permite una autonomía de unos 100 kms a una velocidad media de 150 km/h.

Malloy aún continúa efectuando pruebas para certificar la seguridad de su vehículo y espera que pueda estar listo para ser comercializado el año próximo a un precio en torno a los 30.000 € que al pasar a ser construido en serie debería abaratarse.

Entra en la categoría de ultraligero por lo que no sería necesario una licencia de piloto de aviación.

Podéis ver más información en su página web, así como unas cuantas fotos pero de momento, ningún video: http://www.hover-bike.com/

Los intermitentes, ese gran desconocido.

Este tema da para mucho y no sé muy bien cómo resumirlo.

En la mayoría de los casos no se utilizan y cuando se hace uso de ellos, se hace mal.

De todos es conocido y sufrido las siguientes situaciones:

- El vehículo que le precede decide cambiar de carril y: “¡qué gran esfuerzo activar el intermitente!, total, para un pequeño cambio de carril, hago demasiados al día y los demás tampoco lo hacen” –piensa el mentecato ajeno a la consecuencia que le puede producir el que le arrolle un camión, derribe una motocicleta, choque contra otro vehículo o en el mejor de los casos, monte un “pollo” de tráfico donde los demás nos acordamos de su madre. En éste último caso, el mentecato hará oídos sordos y se auto convencerá de que los demás somos subnormales y no sabemos conducir.

- Vehículo que al poner el intermitente, inmediatamente ejecuta el cambio de carril. “Si me he señalizado, ya tengo la prioridad de ejecutar mi acción” –piensa la mentecata. Vamos a ver, se trata de avisar al resto de conductores de tu acción con una antelación para que el resto de implicados nos podamos adaptar a la acción, y si no podemos, no lo hagas. Eso no te da derecho a empujar, quemar pastillas de freno y palpitar los corazones de los que circulamos a tu lado.

- “Voy a poner el intermitente, ¡que buen conductor soy!”, eso está bien si lo quitas al terminar tu acción. Pero el empanado lo deja puesto hasta que retira las llaves del contacto, produciendo un caos bíblico. Que luego ese señor no se extrañe de que le piten otros coches “tuning”, va a su rollo, iluminando las calles con luces estridentes sin sentido.

- El taxista es el más fiable, nunca los pone. La bombilla tiene una vida útil de 1.357.000 pulsos de corriente y ese es un término finito que se traduce en cambiar la bombilla algún día, con su consiguiente gasto.

Yo como motero he comprobado que en ciudad es poco fiable que me señalice, si pueden me arrasan, en Madrid rige la ley del más cabrón…

Lo que sí me funciona es señalizarme con los brazos. De esta manera me respetan mucho más. Creo que como no entienden lo que comunico, pero al hacerlo con firmeza y determinación se reducen ante la duda de que pertenezca a un cuerpo de la seguridad vial…

Nada más lejos de la realidad, hago las señales corporales que había antes de las luminosas y continúan en activo. Pero parecen más convincentes.

Nueva cuestión: Ante la imagen que se muestra, el vehículo que le precede, ¿qué trata de señalizarle?